自从今年2月份以来，随着飞凡F7车型的上市，飞凡汽车公司开始了一轮狂轰滥炸的广告攻势。打开手机，无论是新闻平台还是视频平台，都处都是飞凡F7汽车的广告，电梯里，无论是商务写字楼还是居民住宅，也都是飞凡汽车的视频广告和平面广告。几乎凡是有关汽车方面的图文，都处都是吹嘘飞凡F7的软文。

(资料图片)

对于这些，作为一个正直的作者，自然有点看不下去。飞凡F7汽车，真的像他们自吹自擂的那样吗？显然，不可能是这样。作者就试图写了几篇多少有点挑刺的、就是所谓的“负面”文章。很快，就遭到了飞凡汽车公司雇佣的数百名水军的网络暴力。没有想到，飞凡汽车销售的不怎么样，但豢养的水军，却是像疯狗一样，猖狂撕咬。国有企业，可以用国有资产雇佣水军，实施网络暴力犯罪行为吗？

说起来，飞凡汽车的出身，几乎就是一个怪胎。在短短的4年时间里，飞凡汽车改换了3次名字，生生把一个实力雄厚的大型国企生产出来的汽车，弄成了一个杂牌。我们还是从头开始说起吧。

2018年，随着国内新能源汽车的兴起，国内大型汽车生产厂家的上海汽车集团，推出了一款“纯电动高性能豪华SUV”汽车，命名为“荣威MARVEL X”，并将MARVEL系列定位为上汽旗下荣威品牌的新能源系列车型。但是，这款“荣威MARVEL X”车型的销售量，却表现得差强人意。在国内汽车市场上，这款车型，相当于不存在。

看看“荣威MARVEL X”惨淡的销售量，在2020年，上汽集团又将“荣威MARVEL X”系列汽车，更名为R汽车。估计，是上汽集团觉得，荣威汽车的自身品牌力，难以支撑起20万元以上中高端新能源汽车的定位，于是，就在荣威体系下，划分出狮标和R标，R标汽车主打电动车市场，名义上从荣威汽车公司独立出来，实际上还归属荣威汽车公司管理。

R标汽车在“荣威MARVEL X”车型的基础上，又推出了换汤不换药的两款车型MARVEL R和ER6车型。但业内人士从其命名就可以看出，MARVEL R是荣威MARVEL车型的后续车型，ER6车型虽然车名没有了MARVEL，但是，还保留着荣威电动汽车的设计风格。

2021年，R标汽车推出还不到一年时间，可能大家连R标汽车的品牌名都还没记住，上汽集团又对R标汽车进行改革。这一次，是将R标汽车从荣威汽车那里彻底独立出来，单独运营，并将R标汽车更名为飞凡汽车。接着就推出了全新的飞凡R7车型。而原来的MARVEL R和ER6这两款车型，也陆续在2022年停产。

作为新独立出来的飞凡汽车公司，推出的首款电动汽车飞凡R7，上市以来，基本上被大多数消费者忽视。在2022年，飞凡汽车全年的销售量，只有14532辆。其中的8832辆汽车还是原来定位于低端车型，而且在2022年已经停产的ER6车型。根据汽车的上险量统计，2023年1月，飞凡汽车的销售量只有250辆，和上年同期相比，下降幅度高达84.55%，和去年12月份相比，下降幅度更是下降了90.04%。在2023年3月，飞凡R7汽车的上险量只有68辆。

飞凡F7，作为飞凡汽车公司独立以后，推出的第二款车型，也是飞凡汽车公司推出的第一款“大型”、“高档”、“豪华”“高级”轿车，无疑被飞凡汽车公司给予了厚望。所以，据有人粗略地估计，飞凡汽车公司豪掷的广告费、加上给车评人的充值费、以及雇佣数百名水军的报酬，可能已经高达几十亿元了。他们无不盼望着，飞凡F7 能够一炮打响、市场大卖。据飞凡汽车公司对外宣称，飞凡F7在开卖24小时后，订单量就达了11529辆。销售极为火爆。

但是，飞凡F7在3月27日上市之后，4月份的销售量只有1248辆。排在国内新能源汽车排行榜上的第14位。这和飞凡汽车铺天盖地的广告，根本不能同日而语。有人说，飞凡F7的销售金额，连广告费都收回不来。

去年的成都车展现场，有十多位飞凡车主身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”的T恤衫，站上展台维权。飞凡ER6续航里程严重缩水，官方宣称NEDC纯电续航620公里，实际续航也就300多公里。今年315前，飞凡R7的部分车主，在飞凡汽车公司门口拉横幅维权。“飞凡汽车，修车很频繁”、“不是在修车，就是在修车的路上”等。一位车主称，自己花费24万买的飞凡R7，上路半年坏了3次，甚至直言飞凡R7“太垃圾了”。

实际上，早在MARVEL时期，该车的产品质量问题，就很严重。在某汽车投诉平台上，我们可以看到该车驱动电机故障、车身异响、续航虚标等问题。何况，当初MARVEL X在上市时，就曾经出现过续航测试作假，当场被网友拆穿的丑闻。

这也难怪，飞凡汽车的销售量，会如此不堪。

（完）

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